terça-feira, 30 de novembro de 2010

Temporada de slotcar no hemisfério norte

Nos Estados Unidos e Europa (Espanha, Grã Bretanha e Itália principalmente), o hobby do slotcar é muito difundido e praticado com muita força no inverno. Por essa razão é que com a chegada desta estação, já começaram a pipocar newsletters com novidades e lançamentos por lá.

Acabo de receber do Jim Corley (HotSlots 132) sua newsletter de "open season" com muita novidade:

Spirit - ES

BMW 2002

Porsche 936

O mérito destes madrileños é editar carros que ainda não foram explorados por outras empresas. Os que tenho desta marca nunca foram para a pista. Vou colocar um dia para avaliar.

Sloter - ES



Lola T70 Spyder

Este incrível modelo não é novidade. Quem não tem um ainda pode pegar essa versão fabulosa que tem um preço razoável: USD 78.00

Carrera - AT

Cheetah 1966

Só não peguei um destes pois é em escala 1:24 e não posso mais inventar moda! Já chega os HO e os 1:32.


NSR - IT


Ford GT 40 MKII

A NSR sempre teve seu nome ligado à performance mas atualmente tem agregado méritos nos seus modelos também. Com acabamento artesanal, nada melhor que um bonito e veloz carro...

Racer - IT

Alfa T33/3

Bem esses são mais caros pois são feitos a mão em edições limitadas, é lógico. Não existe nada igual ao nível de detalhes destes carros italianos. 



Quer mais? Dê uma olhada no site do Jim! 

Segredinho do Robert "Bud" Budano




Entre com o código RUPR08 no site do Bud (http://www.budshocars.com/) e nas compras acima de USD 100.00 vai ter 20% de desconto. Eu aproveitei e peguei a Ferrari F10 do Alonso com mais alguns HOs...

Encontro de carros antigos de Autorama na Shelby - SP




Será dia 4 de dezembro, a partir das 16 horas na Shelby. Como todos os anos, o evento é uma homenagem ao "Pai do Autorama", o grande amigo Ewaldo de Almeida, falecido há pouco tempo. Saiba mais sobre o Ewaldo clicando aqui.

quarta-feira, 10 de novembro de 2010

Meu pedido de Babbo Natale


terça-feira, 9 de novembro de 2010

Vibrators com coração de TJets! - 2

Depois de colocar um chassis Tjet no Jagguar XK140 Vibrator que tinha em duplicata (Vibrators com coração de TJets! - 1), chegou a vez do Thunderbird Hardtop 1958.


O Ford Thunderbird 58 marcou uma ruptura na linha ao introduzir os quatro assentos e design quadrado em comparação com o 1957 de dois lugares. Os Estados Unidos estavam saindo de uma recessão e necessitavam otimizar  uso e o luxo dos seus automóveis.


Mais conhecidos como Square-Birds, estes Fords foram os primeiros a utilizar o conceito de monobloco, onde o chassis e a carroceria estavam incorporados em uma unica peça. Apesar de a Aurora ter utilizado o carro de 1958 para produzir seus modelos, pouca mudança houve até 1960. Os Vibrators foram comercializados entre 1960 e 1962 sob o número de catálogo 1544. Devido as características do paralama traseiro, ocultando parte das rodas, este molde não pode ser aproveitado quando da atualização para o chassis Tjet, um pouco mais largo que o vibrator.


Na minha coleção possuo um cinza, um amarelo e dois brancos. Todos com a capota preta pintada eternamente, então decidi colocar o duplicado para rodar! Logo percebi que os pneus traseiros "pegavam" na lateral do paralama traseiro; cheguei a pensar em afinar o plástico internamente para livrar um pequeno espaço mas lembrei que as rodas da MEV (http://www.tjets.com/) possuem a flange lateral mais delgada...


Isso implica em colocar o pneu original mais para dentro o que deu suficiente distancia do paralama! Pena que não deu para colocar um pneu "white-wall" como no Jaguar pois eles são mais grossos e raspam nas laterais.


O aspecto das rodas traseiras ficou satisfatório e agora tenho mais um "vintage" para colocar na pista!

Vou tirar o telefone do gancho...




... não estou para ninguém! Acabei de comprar o livro acima das mãos do meu amigo Paul Gregson e não paro até a última página. Tchau tchau.

segunda-feira, 1 de novembro de 2010

Vibrators com coração de TJets! - 1

Não tenho dúvida que para todos aqueles amantes do slotcar escala HO, a marca Aurora é pedra fundamental e referência para o colecionismo.  Comecei a contar a história desta marca no post: Slot Cars HO da Aurora - 1 (que pretendo continuar assim que sobrar um tempinho...)

Os primeiros carros comercializados sob a marca Aurora foram os cinquentões Vibrators. Para fazê-los andar sobre a pista, estes pequenos carrinhos possuíam um relê que alternando velozmente seu estado, movimentava um tambor raiado solidário ao eixo traseiro.


O efeito era encantador. O som e a velocidade controlada pelos aceleradores individualmente levaram o brinquedo, que originalmente fora idealizado como um complemento ao trem elétrico, ao status solo, começando assim as primeiras competições para saber quem era o mais rápido nestas pequenas pistas.


As vendas aumentaram vertiginosamente mas trouxeram alguns problemas para o pessoal da Aurora. Estes pequenos carros interferiam muito na recepção televisiva da época, trazendo muita dor de cabeça para os pais que recebiam constantes reclamações de vizinhos inconformados em não conseguir assistir seus seriados... Sem contar com a manutenção trabalhosa, desanimando os pequenos, ávidos em competir com seus carrinhos. Era necessário aprimorar o sistema e logo, a Aurora substituiu os "vibradores" pelos "modernos" Thunder Jets 500, que ficaram conhecidos como "motores panqueca" por serem achatados e trabalharem na horizontal.


Voltemos à coleção. O primeiro Vibrator que a Aurora lançou foi o Jaguar XK 140 conversível. Esta carroceria já estava na linha de produção da precursora Playcraft Highways e a Aurora aumentou a linha com novas cores entre 1960 e 1962. Sob o número 1541, este Jaguar reproduz o carro de 1954/5 que atingia nada menos que 200 km/h!


Atualmente é possível obter estes carros no eBay ou em sites especializados em brinquedos antigos na faixa de 15 a 100 USD, dependendo do estado e da cor. Os modelos de cor cinza e de cor preta são os mais raros. Há tempos possuo 3 exemplares: um branco, um azul e outro vermelho. Recentemente arrematei um pequeno lote e chegou mais um branco. Decidi fazer o que muitos hobistas do início da década de 60 faziam: adaptar o chassis do TJet e colocá-lo para andar.


Minha idéia não era de fazer um Tjet qualquer, pensei em fazer um especial de competição utilizando peças de época e acabamento visual de competição com rodas e pneus novos. Acompanhe o levantamento de material:


Começamos com um chassis novo (NOS - New Old Stock) "made Hong Kong". Para colocar um pouco de veneno neste motorzinho, carvões Aurora Speed Parts originais de época, imãs extra fortes (azul e amartelo) que eram obtidos em kits de preparação, bem como o induzido de fio verde. Para diminuir a massa das partes móveis, engrenagens aliviadas tipo relojoeiro (na foto só aparece a "idle"). Tinha pensado em colocar rodas de aluminio e pneus da época para competição mas a bitola e a largura das rodas são exageradas! Optei por rodas MEV e pneus de silicone com faixa branca; são mais realistas e agarram muito bem nas curvas.



Agora só falta testar na pista!


Coloquei meu pequeno XK140 ao lado do XK120 da Ninco para dar uma idéia de tamanho para quem não está acostumado com os HO.