Se beber não dirija!

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Vibrators com coração de TJets! - 1b

 Cerca de 10 anos depois de postar sobre o Jaguar XK140 com coração de Tjet (Vibrators com coração de TJets! - 1), cabe hoje uma atualização sobre 2 novos itens: o acervo recebeu um espetacular Jaguar na cor preta e para rodar nas pistas, um Jaguar na tradicional cor verde (British Racing Green).

Este raro Jaguar XK140 na cor preta está em perfeitas condições...

 

O Jaguar verde veio em um lote de sucatas! Somente quando chegou eu percebi que foi pintado sobre o original azul que já consta no acervo. Estava faltando também o para-brisas. Como para coleção só entra originais, construí um para-brisas de competição e segui o mesmo esquema do branco para o chassis Tjet!

Ferrari Can Am 612 - Aurora AFX - HO

Aurora - AFX - Ferrari Can Am 612 escala HO - produzido de 1971 a 1974

Em 1970, Derek Brand deixou a Aurora constrangido pelo estilo de administração da Nabisco; eram tantas  reuniões que tiravam seu prazer de criar! Este inglês nascido em 1926, emigrou pra os Estados Unidos em 1948 e é considerado o "Pai do autorama HO".

O sucessor de Brand, o alemão Walter Moe, nascido em 1937, trabalhava na Aurora desde 1968. Moe, conhecedor da filosofia administrativa da Nabisco, aproveitou a alta nas vendas dos pequenos "slot cars" e o consequente aumento na verba destinada a seu departamento de pesquisa, para provocar na cadeia de desenvolvimento de produtos e novos conceitos uma "nova era": o AFX (Aurora Factory Experimental).

Esta tarefa foi levada pelo jovem Jim Keeler, que com apenas 30 anos recebeu a incumbência de desenvolver novos carros capazes de bater a concorrência (lê-se Tyco pro) mantendo o preço do produto baixo o suficiente para o grande mercado, riqueza de detalhes nas carrocerias, alta velocidade, facilidade de pilotagem e razoável durabilidade.

Este novo produto foi batizado de A/FX e em 1973 passou a ser designado por somente AFX. O primeiro lançamento foi a Ferrari Can Am 612 que contava com o novo chassis conhecido como "non magnatraction".

Este chassis tinha como características os pneus super largos de esponja, carvões com 84% de prata, contatos prateados super leves, rodas dianteiras independentes, abolia o uso de parafusos para acoplar a carroceria (encaixe), rodas com aparência de esportivas magnésio, chassis auto lubrificantes (nylatron) e centro de gravidade baixíssimo.

Existem em 3 cores: amarelo, azul e vermelha, com e sem aerofólio. Variações como o detalhes de pintura no bico e traseira, numeral vermelho ou roxo (para a amarela) e nas laterais sem número, sob o código 1751.

Sob o código 5851, foram produzidas em vermelho e amarela (números em vermelho), sem aerofólio e com chassis Magna Steering com e sem guia. Estes eram distribuídos com os sets Scre-e-echers a partir de 1976. Estes sets eram movidos a pilha, o chassis tipo G-Plus era parafusados na carroceria e possuíam o eixo dianteiro esterçante. Inicialmente não possuíam guia mas, como não funcionavam a contento, nova versão foi lançada com guia!

  

24 Heures du Mans 2012

Está chegando o dia! Preparem-se, será nos dias16 e 17 de Junho próximo, a edição 2012 da 80ª mítica corrida que marcou tanto minha memória. Sua típica largada de outrora, os carros, a velocidade fantástica na reta de Mulsanne, os CARROS, os pilotos, acidentes, etc. Para preparar meu espírito, hoje assisto o DVD de 1971 com o Steve McQueen pela enésima vez. Emendo com o DVD do making-off. Não deixo nada de lado; entrevistas, bonnus e tudo que tenho direito (entenda com isso, direito a um Brandy ou quem sabe um Borgonha, acepipes e um slot para dar um clima ;-).

RUSH... Estamos aguardando!

Entre no site e veja o trailer do filme sobre a vida de Niki Lauda. Clique aqui!

Parolu

Recebi um email do Paulinho que transcrevo abaixo para vcs!

Galera,

Com muita alegria comunico a todos que  faltam apenas 5 dias para a reabertura da nossa loja.

Sexta-feira dia 23 de março estaremos de portas abertas a partir das 14 horas com novas instalações e uma Blue King novinha !

No dia 24 de março , sábado , teremos uma corrida de S16D/  às 15 horas  com motor Parma/FDX UPAF e bolha Pegeout 307 TWP. Assim já vamos nos preparando para a etapa da UPAF que será dia 31 de março.

A nossa  luta foi enorme mas como diz o ditado popular: "Quem tem amigos , tem tudo!" e já deixo aqui o meu agradecimento imenso a todos que de alguma forma  nos ajudaram a chegar a esse momento.

Obrigado e aguardo todos vocês.

Paulo

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Estamos em contagem regressiva !!!

Conta mais pra gente Lineo. Onde? Quando? Quem? Enfim, tudo que queremos saber!

Quem lembra do Camel Trophy

Eu me lembro muito bem...

Morei em Caucaia do Alto - Cotia e em torno da Reserva Florestal do Morro Grande, perto do meu sítio, existe as trilhas do Verde onde foram feitas as eliminatórias para os participantes brasileiros da aventura.

No trecho conhecido como Verde 4 (nome que posteriormente usei para minha lanchonete) tem um valetão gigante que recebeu o nome de Buraco do Camel, em homenagem aos Land Rovers amarelos que por lá atolaram...

 O pessoal da Más Slot - Espanha produziu uma edição limitada e, se for como eu, um fanático por slots e 4x4, entre em contato com a Isabel e reserve o seu: isabel@masslot.com

TAG Heuer

Loucos por automobilismo

Quem gosta de corridas de automóvel vai curtir muito ouvir o Edgard de Melo Filho e o Adauto todas as terças-feiras e sextas-feiras no "Loucos por automobilismo". Clique aqui para ouvir os programas!

Muita informação e muita risada com as histórias mirabolantes do nosso Mestre e graaannnnnddddeee amigo Edgar.

Huuuummmmmmmm.... tá bom ou quer mais?

Essa foi uma dica do Adauto no site Autoracing ---> http://autoracing.virgula.uol.com.br

Primeiras corridas

Com o sistema funcionando OK, começamos com uma HO vintage: Jaguar XK140 convertible - Aurora Vibrator, Mercedes 300 SL convertible - Aurora Vibrator (com chassis aurora da década de 60), Jaguar de resina scratch-building e MEV Austin Healey.

Depois arrepiamos com os Nascar da Life like!

Aos poucos vou colocar toda a coleção para andar...

No escuro todos os carros são pardos!

Slot Car Builder

Tenho acompanhado o movimento do grupo aberto "Slot Car Builder" no Facebook, onde participam o Ricardo Bifulco, o Marco Roberto Fangiulli, o Fabio Ponciano. Tem tanta coisa incrível lá que precisei colocar um dreno na boca para não babar na camisa. Rsss.

Vou colocar algumas imagens postadas no grupo só para verem o que estão perdendo...

F1 Allianz Inside Grand Prix News 25 - legendado

Para aqueles que não acompanham o site Auto Racing (http://autoracing.virgula.uol.com.br) e não conhecem os videos da Allianz sobre F1, assista esse sobre a próxima etapa em Monza que acontece domingo próximo (11/09):

Novas do slotódromo do Bixiga - bis

Sobre o sistema vou deixar que meu filho Daniel faça um tutorial em vídeo (já que ele vai colocar como freeware). Agora o que me interessa é que já estamos prontos para as competições e para testar o sistema e a pista, coloquei um vintage dos anos 60 para andar: jaguar XK140 da Aurora. Confira!

O carro como membro da família - 10

25/01/0935

Novas do Slotódromo do Bixiga

Enquanto a eletrônica é testada, a pista recebe os primeiros "pegas". Hoje será a pré-estréia e logo coloco o resultado para os amigos.

O carro como membro da família - 09

O carro como membro da família - 08

05/10/1958

Já faz tempo em Interlagos - 02

O carro como membro da família - 07

Itararé - São Vicente - 1953

Já faz tempo em Interlagos - 01

O carro como membro da família - 06

O carro como membro da família - 05

Rua do Livramento, 252 - Paraiso - SP. Papa e mama com meu "irmão" grená...

O carro como membro da família - 04

Marieta, Lydia, Celinha...1952.

Festa de aniversário para filho de fanático por autorama

De acordo com a newsletter da Scalextric: "Este delicioso bolo é perfeito para qualquer festa.  Pé na tábua, linda decoração Scalextric para acabamento de bolo com madeira. Scalextric Bolo de Festa será lançadopela ASDA no final de setembro e já está à venda na Marks & Spencer, Tesco and Sainsbury's"

É mole?

Você sabe como funciona um diferencial?

Em nossos modelos de slot, normalmente encontramos o eixo rígido ligando as rodas de ambos os lados. Nos carros de chassis metálicos de competição, há algum tempo foi introduzido na dianteira as rodas livres (isso quando não suspendiam e evitavam de encostar na pista) e alguns até com suspensão. Nas réplicas a roda livre dianteira é mais comum de encontrarmos, inclusive algumas com suspensão (Fly) outras com esterço solidário ao guia (SCX). Mas o curioso são os modelos Vanquish: possuem diferencial no eixo traseiro. Para explicar para alguns hobbistas não muito familiarizados com a mecânica automotiva, costumava fazer alguns garranchos no papel sob o olhar incrédulo do neófito! Agora com a dica do HorsePower, forista do Auto Racing (http://autoracing.virgula.uol.com.br/forum) tudo fica mais fácil. Confira!

O carro como membro da família - 03

O carro como membro da família - 02