Parceria Ferrari e Carrera

Outra coisa que o Jim Corley alertou em sua newsletter foi de que o prazo está acabando para as fábricas terminarem suas Ferraris. A Carrera e a Ferrari fecharam um contrato de exclusividade e logo só teremos Ferraris da marca alemã. Eu que não tenho a Carrera como uma das minhas favoritas, vou tentar arrematar algumas antes que fiquem raras!

Vamos dar a atenção que os pneus merecem

Quem de vocês, como eu, já recebeu um modelo lacrado e quando foi curtir a novidade, percebeu que algo não estava normal? Minha Brabham F1 do Nelson Piquet (Vanquish) passou anos guardada com o plástico original e quando fui abrir no mês passado percebi que a pintura azul sobre a carroceria branca estava toda borrada! Como a Vanquish já não existe mais, só comprando outra no eBay. Não foi só isso, o eixo traseiro é negro (anodizado) e estava estufado por ferrugem que impedia o livre funcionamento do semi-eixo de um lado. Fui obrigado a polir com uma lixa ultra fina senão só o lado oposto receberia a tração devido o diferencial traseiro da pequena fórmula. Mas de todos os problemas de acabamento, o que mais tenho encontrado é referente aos pneus; carros clássicos da Revell, Spirit, Fly, e tantos outros com pneus duros, ovais e com pequenos talhos ou apêndices.

Como gosto de ver meus carros em movimento, frequentemente sou obrigado a intervir na situação dos pneus traseiros (bem como meu amigo Enorê sugeriu em seu email) com uma lixa e sobre a pista. Essa opção não é a melhor, afinal não temos controle preciso e dependendo do cuidado (ou falta de) podemos prejudicar a relação e o motor.

Há tempos tenho pensado em um torno simples como o da foto acima mas tinha dúvidas sobe a eficiência e funcionamento deles. Agora que o Jim Corley da Hot Slots 132 salientou na sua newsletter, fui conhecer o produto e fiquei propenso em importá-lo. Não tem necessidade de desmontar o eixo e rápidamente tiramos a primeira camada de borracha ressecada dos pneus. Caso esteja ovalado, o problema é corrigido também. Confiram nos vídeos do fabricante do Tyre True:

Sem comentários...

Assisti a Indy pela Internet

Na etapa de St. Petesbourg da Indy, estava em um local que não tinha BandSport (pelo menos não achei o canal na Sky), então a solução foi procurar noticias da corrida na Internet. Descobri dentro do site da Izod Indy a possibilidade de assistir ao vivo a corrida simplesmente me cadastrando no site.

Hoje, 11 de abril, abri o site e uma relação dos pilotos e equipes e não descolei os olhos da tela. Na TV sintonizei a Band News com o Celso Miranda, mas estava mais interessante ver pelo computador. Dá para escolher a camera e não tem comerciais!

Outra vantagem, fica no ar até o fim; o pódio e a comemoração. Confira nas fotos que podem ser ampliadas clicando sobre as imagens.

Domingo diferente

Não estou acostumado a ficar de folga no domingo mas não reclamo. Acordei com muita calma e fui procurar na TV a Stock que correu hoje em Curitiba. A Globo, detentora dos direitos de transmissão prefer passar qualquer time de várzea a transmitir a corrida completa. Então fui para o Speed Channel conferir o último programa da série História do Automobilismo Brasileiro.

No dia da 1ª Mil Milhas de Autorama Paperslot, o Fernando havia me contado que no Kart In, o Lineo montou uma pista de HO. Como sou fanático por essa escala também, resolvi conferir as imformações.

Como esta semana foi muito chuvosa e hoje o sol brilha frio e limpo, resolvi colocar a moto para rodar e fui até a Av. Jaguaré, 1133, e dei de cara com um Ford 1931 no estacionamento. Entro no galpão e quem estava lá? O próprio Fernando que logo me apresentou o Lineo. Aguardei o final de um caampeonato de Mercedes e fui para a pista a convite do Lineo, testar um Mercedes vermelho de sua fabricação.

Minhas impressões: ótima aceleração, se não acelerar suavemente o carro chega a cabritar devido o torque. E nas retas? Acelera vigorosamente como se pedisse mais pista. Com seu enorme tamanho, 1:18 eu acho, desacelera tranquilo, chegando a entortar a traseira. Dei umas 40 voltas e já estava fazendo o carrossel meio de lado!

E a pista HO? Muito interessante. O Lineo é um artesão, criou segmentos de pista reta e outras coisinhas mais. Levei um Micro Scalextric, mas esqueci de levar um acelerador, então usei um padrão da pista que não tinha a resistência correta para pilotar esse carro nesta pista. Então usei um Life Like do Lineo e aí senti a pista que deu um pouco de trabalho até decorar o traçado. Tenho que voltar equipado para curtir melhor.

Conheci o Wellington que está ligado em HO também e fiquei de voltar quinta-feira à noite para uma corridinha de Porsche...

Simona de Silvestro em São Paulo

]

Muito bom esse video. Mostra bem o clima da corrida em São Paulo, a meiga piloto que acelera para valer e até uma intervenção do CQC...

Para quem gosta de Indy e The Who

Sobre fotografia de slot ainda

Brincadeiras com o photoshop em cima de uma foto de modelos HO.

Lente de aumento para fotografar

Outra dificuldade que eu tinha e acho que resolvi é de como fotografar detalhes pequenos dos carros HO. Minha máquina Nikon digital tem macro, mas é muito deficiente, quase uma mentira. Quando era fotógrafo profissional, utilizava anéis de extensão entre a objetiva e o corpo da máquina, lentes "close-up" ou objetivas próprias. Sempre com tripé, pois se não usasse uma abertura pequena de diafragma, a profundidade de foco era tão crítica que não conseguia foco suficiente para a peça inteira; por conseqüencia compensava com velocidades de obturador muito grande. Daí o tripé ser imprescindível. Vejam as fotos abaixo e confiram o resultado colocando simplesmente uma lente de leitura (positiva simples) na frente da minha pequena Nikon digital:

Você já viu isso? - 6 bis bis

Achei! Assim está meu velho 4x4!

Scanner fotografa!

Depois de tentar em vão fotografar com qualidade os modelos HO, descobri uma maneira de fazer essa fotos aí de cima rapidamente:

Recreio - 6

Certo dia no Bixiga...

Você já viu isso? - 6 bis

Em tempo, achei as fotos do 4x4 (Você já viu isso? - 6) depois de restaurado. Fico devendo a foto dele completo com carroceria de Gordini Big Foot.

Equipe Celeste

Procurando as fotos para colocar no post abaixo (Você já viu isso? - 6), encontrei uma página bem humorada que fiz há uns 5 ou 6 anos atrás contando a história, ou melhor a estória da Equipe Celeste. Durante alguns anos, participamos de campeonatos na pista do Pança (Aclimação), Monza (na Rua Padre Machado) e Parolu (ainda hoje no mesmo local, mas a pista antiga era melhor). Chegamos a fazer 2 primeiros lugares (Parolu) e um segundo lugar (perdendo para o Niltinho da Hunter na Monza) em longas noturnas. Foi um tempo muito divertido... Vejam a matéria em http://www.cotianet.com.br/celeste/estorico.htm

Você já viu isso? - 6

Conforme tinha comentado com o Hiperfanauto no post Você já viu isso? - 5 abaixo, vou postar algumas engenhocas que fiz há algum tempo e hoje percebo que tem muito xarope como eu que sonhou um dia em ser um Colin Chapman ou até um Jim Hall (com seu 2J) do autorama. Confira na série Você já viu isso?

Falando em Chaparral 2J, certa vez coloquei um segundo motor menor (de TCR) com um hélice de barco para refrigerar meu motor enrolado e que aquecia demais... Não deu certo. O motor derreteu do mesmo jeito. Demorei muito tempo até pegar o macete de enrolar; a bitola do fio, número de voltas, o verniz e a amarração próxima do coletor lambuzada de araldite. Ainda tenho um destes funcionando perfeitamente (e virando muito rápido). Está montado num chassis pop e há um tempo atrás andei com ele no Toninho (na pista do meio).  Acho que tenho alguma coisa sobre estes induzidos na http://www.cotianet.com.br/celeste/Oficina.htm

Esta foi minha tentativa de fazer um 4x4 há uns 30 anos atrás. Cheguei a andar na época com essa geringonça na pista antiga da Parolu. Há uns 5 anos atrás achei uma caixa com este chassis neste estado da foto. Restaurei totalmente e hoje está na minha estante (na Granja Viana) como um "Gordini Big Foot"! Vou ficar este fim de semana em São Paulo e semana que vem fotografo e mostro como está hoje.

Este chassis estava na caixa também, mas não tive paciência de refazer. É que este foi o primeiro de uma série de dragsters e não ficou legal. O que ficou melhor foi feito com um Mura Green e longarinas de aço. A gaiola era feita com clips de papel e carenagem de um blister de escova de dentes (ou de cabelo, não lembro direito). Pintei, decorei e fui arrancar no retão da Parolu. Depois de umas 3 ou 4 arrancadas, vi que não tinha graça nenhuma, como não fazia curva, acelerava e depois tinha que ir buscar o carro atravessado na inclinada com o pessoal reclamando que eu estava atrapalhando.

Uma outra coisa que me encantava eram os chassis aliviados, motores bravos em linha e cambagem nas rodas dianteiras. Todos os carros dessa época eu restaurei e coloquei em ordem depois de 30 anos jogados no fundo da oficina...

Você já viu isso? - 5

Mil Milhas de Autorama na Race TV

Ficou bem legal a matéria. Tem umas mancadinhas nas informações técnicas, mas valeu. As entrevistas com o Poppi, Zé Ricardo, Toninho e Fernando ficaram ótimas. Assistam: Race TV, programa Race News de 8/4 ou clique aqui.

1ª Mil Milhas de Autorama Paperslotcar

Quando olhei a escala de trabalho para o fim de semana da Páscoa na Cantina Roperto, reparei que estaria de folga no domingo 4 de abril. Normalmente isso significaria uma alegria por estar de folga neste domingo festivo, mas algo me incomodou: meu "plantão" seria sábado à noite, dia das Mil Milhas de Autorama Paperslotcar. Correr nem pensar, tenho que trabalhar. Quem sabe uma fugidinha rápida para assistir a largada. Planejei tudo. Iria de moto para o restaurante e lá pelas 16:45 hs. "enrolaria o cabo" até a Monza para ver a largada e antes das 18:00 hs já estaria de volta. A chuva me fez mudar de planos. Relaxei e fui direto para a pista...

Lá chegando reparei na Race TV produzindo a matéria que vai ao ar (ou será ao "cabo") na quinta-feira. Cumprimentei os amigos, bati um papo com o Fernando e fomos olhar as novidades nas vitrines da Monza.

Em dia decorrida é difícil conversar tranquilamente com o Toninho, ele (e os filhos) ficam de lá para cá o tempo todo, mas deu para lembrar um pouco de quando corria na antiga Monza (na Rua Padre Machado) há 30 anos atrás. Muita coisa mudou daquela época para cá: os cabelos que persistem ficaram brancos e as equipes cresceram (eu com 3 filhos e o Toninho com 5!).

Aproveitei que a Race TV foi para outro canto e fui fotografar o "park fermé" com os carros participantes.

Últimos retoques e vamos para o "warm up" na pista de réplicas de 5 fendas que fica na entrada da loja.

Após o treino já podíamos reparar em algumas duplas muito, mas muito contentes com o carro...

Após o sorteio de pistas, o monitor já apresentava as duplas em ordem de largada.

Pilotos em seus lugares e inicia-se a 1ª Mil Milhas de Autorama Paperslotcar!

Bem, como vocês podem imaginar, me despedi de mansinho e fui trabalhar. Como acabou a corrida? Vejam nos blogs História que Vivemos, Hiperfanauto e Paperslotcar.

Mil Milhas de Autorama Paperslot 1:32

Programa Oficial

Todas as atividades marcadas para o dia da prova, 03/04/2010.

Vistoria Técnica: - 14:00 - obrigatorio

Briefing : 16:30 - obrigatorio

A largada : 17:00

Duração : duas horas a prova

Bandeirada Final : 19:00

Premiação : 19:30

Inscrição por equipes no valor de 40 reais e todas equipes terão que ter ter dois pilotos

A inscrição poderá ser feita até o início da vistoria técnica.

Mil Milhas de Autorama Paperslot 1:32

Está chegando...

O Jim Corley acaba de mandar sua newsletter (todo início de mês tem uma nova) e comunica que já está chegando o Chaparral 2E da Slot-it. Sou fã da marca desde meus 7 ou 8 anos quando a Estrela lançou o 2C. Naquela época o custo do carro era muito alto para eu comprar e ficava babando sobre o balcão da Mobral. Até que numa das raras vezes que meu avô saiu para passear comigo, atormentei tanto que ele decidiu comprar um exemplar usado que eles tinham na vitrine; sorte minha, além de mais em conta, vinha com um motor Cox adaptado e pneus de silicone laranja. Andava muito o menino. Não consigo então ficar longe dos branquinhos, seja HO ou 1:32. O Jim escreveu que a pre-order esgotou, ainda bem que comprei o meu em novembro de 2009...

O Chaparral 2C da coleção do Pace.

Ainda falando sobre Chaparral, Jim comunicou que voltou a seus estoques o 2A da Monogram #65 e #66. Está em oferta por USD 40.

Outro carro que achei interessante (mas caro) foi o Ford P68 Alan Mann Racing Nurburgring 1967 que voltou aos estoques da Hot Slots 132 em 6 de abril. A italiana NSR costuma produzir modelos de alta qualidade. Será que devo? USD 116!

A newsletter finaliza com a chegada da nova revista Model Car Racing. Tenho acompanhado as novidades pela Más Slot que sou assinante e vou dar uma olhada no site da MCR magazine e ver se vale a pena assinar também. Depois conto o que achei. Clique aqui para o site da Model car Racing.