Autorama

Estamos em contagem regressiva !!!

2012-01-17T12:39:00.000-02:00

Conta mais pra gente Lineo. Onde? Quando? Quem? Enfim, tudo que queremos saber!

Quem lembra do Camel Trophy

2011-10-21T13:45:00.001-02:00

Eu me lembro muito bem...

Morei em Caucaia do Alto - Cotia e em torno da Reserva Florestal do Morro Grande, perto do meu sítio, existe as trilhas do Verde onde foram feitas as eliminatórias para os participantes brasileiros da aventura.

No trecho conhecido como Verde 4 (nome que posteriormente usei para minha lanchonete) tem um valetão gigante que recebeu o nome de Buraco do Camel, em homenagem aos Land Rovers amarelos que por lá atolaram...

O pessoal da Más Slot - Espanha produziu uma edição limitada e, se for como eu, um fanático por slots e 4x4, entre em contato com a Isabel e reserve o seu: isabel@masslot.com

TAG Heuer

2011-10-19T13:27:00.003-02:00

Loucos por automobilismo

2011-09-21T13:54:00.001-03:00

Quem gosta de corridas de automóvel vai curtir muito ouvir o Edgard de Melo Filho e o Adauto todas as terças-feiras e sextas-feiras no "Loucos por automobilismo". Clique aqui para ouvir os programas!

Muita informação e muita risada com as histórias mirabolantes do nosso Mestre e graaannnnnddddeee amigo Edgar.

Huuuummmmmmmm.... tá bom ou quer mais?

2011-09-21T13:50:00.002-03:00

Essa foi uma dica do Adauto no site Autoracing ---> http://autoracing.virgula.uol.com.br

Primeiras corridas

2011-09-13T14:34:00.001-03:00

Com o sistema funcionando OK, começamos com uma HO vintage: Jaguar XK140 convertible - Aurora Vibrator, Mercedes 300 SL convertible - Aurora Vibrator (com chassis aurora da década de 60), Jaguar de resina scratch-building e MEV Austin Healey.

Depois arrepiamos com os Nascar da Life like!

Aos poucos vou colocar toda a coleção para andar...

No escuro todos os carros são pardos!

2011-09-13T14:18:00.000-03:00

Slot Car Builder

2011-09-13T13:34:00.001-03:00

Tenho acompanhado o movimento do grupo aberto "Slot Car Builder" no Facebook, onde participam o Ricardo Bifulco, o Marco Roberto Fangiulli, o Fabio Ponciano. Tem tanta coisa incrível lá que precisei colocar um dreno na boca para não babar na camisa. Rsss.

Vou colocar algumas imagens postadas no grupo só para verem o que estão perdendo...

F1 Allianz Inside Grand Prix News 25 - legendado

2011-09-08T17:53:00.000-03:00

Para aqueles que não acompanham o site Auto Racing (http://autoracing.virgula.uol.com.br) e não conhecem os videos da Allianz sobre F1, assista esse sobre a próxima etapa em Monza que acontece domingo próximo (11/09):

Novas do slotódromo do Bixiga - bis

2011-09-06T15:01:00.001-03:00

Sobre o sistema vou deixar que meu filho Daniel faça um tutorial em vídeo (já que ele vai colocar como freeware). Agora o que me interessa é que já estamos prontos para as competições e para testar o sistema e a pista, coloquei um vintage dos anos 60 para andar: jaguar XK140 da Aurora. Confira!

O carro como membro da família - 10

2011-09-06T10:31:00.004-03:00

25/01/0935

Novas do Slotódromo do Bixiga

2011-09-05T13:56:00.000-03:00

Enquanto a eletrônica é testada, a pista recebe os primeiros "pegas". Hoje será a pré-estréia e logo coloco o resultado para os amigos.

O carro como membro da família - 09

2011-09-05T10:04:00.004-03:00

O carro como membro da família - 08

2011-09-04T10:01:00.004-03:00

05/10/1958

Já faz tempo em Interlagos - 02

2011-09-03T10:26:00.000-03:00

O carro como membro da família - 07

2011-09-03T09:55:00.004-03:00

Itararé - São Vicente - 1953

Já faz tempo em Interlagos - 01

2011-09-02T10:15:00.002-03:00

O carro como membro da família - 06

2011-09-02T09:54:00.000-03:00

O carro como membro da família - 05

2011-08-27T13:19:00.000-03:00

Rua do Livramento, 252 - Paraiso - SP. Papa e mama com meu "irmão" grená...

O carro como membro da família - 04

2011-08-26T14:16:00.000-03:00

Marieta, Lydia, Celinha...1952.

Festa de aniversário para filho de fanático por autorama

2011-08-26T11:13:00.001-03:00

De acordo com a newsletter da Scalextric: "Este delicioso bolo é perfeito para qualquer festa. Pé na tábua, linda decoração Scalextric para acabamento de bolo com madeira. Scalextric Bolo de Festa será lançadopela ASDA no final de setembro e já está à venda na Marks & Spencer, Tesco and Sainsbury's"

É mole?

Você sabe como funciona um diferencial?

2011-08-26T09:51:00.004-03:00

Em nossos modelos de slot, normalmente encontramos o eixo rígido ligando as rodas de ambos os lados. Nos carros de chassis metálicos de competição, há algum tempo foi introduzido na dianteira as rodas livres (isso quando não suspendiam e evitavam de encostar na pista) e alguns até com suspensão. Nas réplicas a roda livre dianteira é mais comum de encontrarmos, inclusive algumas com suspensão (Fly) outras com esterço solidário ao guia (SCX). Mas o curioso são os modelos Vanquish: possuem diferencial no eixo traseiro. Para explicar para alguns hobbistas não muito familiarizados com a mecânica automotiva, costumava fazer alguns garranchos no papel sob o olhar incrédulo do neófito! Agora com a dica do HorsePower, forista do Auto Racing (http://autoracing.virgula.uol.com.br/forum) tudo fica mais fácil. Confira!

O carro como membro da família - 03

2011-08-25T14:11:00.000-03:00

O carro como membro da família - 02

2011-08-24T14:06:00.000-03:00

O carro como membro da família - 01

2011-08-23T14:03:00.000-03:00

Família Guarnieri

... and God said "I shall grant Relays the power control Energy!

2011-08-22T14:15:00.001-03:00

Há poucas horas atrás no Facebook...

- Paulo Pedroso Que engenhoca é essa?
  há 3 horas ·
- Daniel Thee Roperto E para alimentar uma pista de autorama com 4 faixas, com a largada controlada pelo computador...
  há 35 minutos ·
- Paulo Pedroso Que tesão, eu andava de réplica há uns quase 10 anos atrás.
  há 35 minutos ·

And God said "there shall be electricity!"

2011-08-19T20:44:00.000-03:00

Meu filho Daniel ficou responsável pela informática, eletrônica e elétrica do slotódromo HO do Bixiga.

Eu, além de acelerar e dar palpites, fiquei com a engenharia civil...

...e pela ordem no galinheiro. Rssss.

Olha que legal

2011-08-18T13:59:00.000-03:00

Outro fanático por slot HO, Marco Fangiulli, me contou que anda montando incríveis modelos de Rasti juntamente com seus filhos. Estamos agendando uma visita para andar com os pequenos carros logo que a pista HO ficar pronta. Aos poucos vamos descobrindo onde andam os loucos por HO!

Da newsletter da Electric Dreams

2011-08-16T22:18:00.001-03:00

Verdadeira jóia. Somente 178 unidades....

E essa Ferrari da Carrera? Eu pensei que nunca fosse vê-la em slot car...

Mercedes-Benz Grand Challenge

2011-08-16T18:38:00.000-03:00

Se você quer assistir a Mercedes-Benz Grand Challenge dia 28 de agosto em Interlagos, a Della Via Pneus me forneceu 30 ingressos para distribuir aos amigos do Blog. Entre em contato até 24 de agosto, fornecendo Nome, CPF, RG, telefone e eMail. Aos 30 primeiros enviarei as instruções de como retirar seu ingresso.

Quase pronta!

2011-08-16T13:58:00.002-03:00

São quatro pistas HO, retão com cerca de 10m, aproveitando o espaço interno da digital. Logo acabaremos de fixar a pista e meu filho vai aprimorar o sistema digital de contagem de voltas, tempo, largada, etc.

Aguardem novidades no slotódromo do Bixiga!

Encontro de colecionadores

2011-08-12T09:01:00.000-03:00

Neste sábado, 13 de agosto, na Rua Estados Unidos, 2219 (no local onde anualmente funciona a feira de Natal), das 12hs às 18hs, vai haver novamente o Encontro de Colecionadores de Miniaturas de SP. É uma boa para quem procura aquele modelo que está faltando em sua coleção!

A escolha é sua!

2011-08-10T16:47:00.000-03:00

Ainda tá na dúvida sócio? Rssss

José Inácio Falou e Disse

2011-08-09T17:17:00.000-03:00

Há algum tempo venho seguindo o blog do José Inácio Pilar (Blog José Inácio Falou) sobre automobilismo e principalmente F1. Para não perder nada sobre o assunto, passei a segui-lo também no twitter: http://twitter.com/@inacio1. Foi quando descobri que ele fazia um programa semanal na All TV! É muito divertido.

Comentando sobre o José Inácio com meu filho, soube que foram colegas de colégio e, nesta segunda-feira, dia 8 de agosto, nos reunimos na nossa pista de autorama. Sejam bem-vindos ao clube José Inácio e China.

José Inácio, China e Daniel Roperto.

Mai Michel Vaillant

2011-07-28T13:55:00.000-03:00

Este quadrinho foi retirado do mesmo livro "Pânico em Mônaco" e mostra o Emerson acertando seu carro!

Tcham tcham tcham...

2011-07-26T16:55:00.003-03:00

Rally Shelby 2011

Será neste sábado 30 e domingo 31 de julho. Não posso perder esse ano. Resolvi: estarei lá!

Coincidência feliz!

2011-07-26T14:42:00.000-03:00

Nestes meses de estaleiro, tentei colocar minhas leituras em dia e um dos eleitos foi o livro acima onde John Tipler esmiúça este incrível projeto de Chapman, que além de vencer várias corridas com Andretti e Peterson, iniciou a era dos carros asa. Nem bem terminei o livro, tive a grata surpresa de receber do Darren da Top Slot and Trains o modelo abaixo...

Sensacional o modelo da FlySlot. E assim começo a retornar com mais vigor ao blog colocando alguns assuntos que estavam atrasados ;-)

Michel Vaillant

2011-07-26T14:26:00.003-03:00

Foi lendo e curtindo as estórias do Tintin, Asterix, Blake and Mortimer, que na minha infância conheci as HQ do Michel Vaillant de Jean Graton. De cara adorei: corridas, motos, records, rally, tudo desenhado de uma maneira bem realista. Folheando o "Pânico no Mônaco" de 1986 (depois de muitos e muitos anos na estante) deparei com um quadrinho interessante: Emerson Fittipaldi, Clay Regazzoni, James Hunt, entre Michel Vaillant e Steve Warson (seu amigo e parceiro de aventuras).

Uma dica esperta

2011-07-26T14:12:00.000-03:00

É sempre bom garimpar uns modelos de slots antigos nos comerciantes de brinquedos usados. Pelo menos paramos um pouco com aquele sedentarismo de cavocar no eBay, ML e Mr. Coney sentados em frente do computador. Um dos locais que costumo sapiar é o De Santi, sempre tem uma ou outra coisinha boa!

HO a gente jamais esquece

2011-07-13T10:30:00.000-03:00

Estamos planejando um festival de HO no Slotódromo do Bixiga. Já levamos as pistas e os carros, agora precisamos acertar o sistema de contagem de voltas e software. A pista vai ficar muito veloz. Serão 10 metros só de retão...

O cara é dez!

2011-07-13T10:22:00.003-03:00

Há cerca de um ano, reclamei com o Darren da Top Slot and Trains que no seu site a foto dos amortecedores 80210 estava errada, induzindo ao erro minha compra efetuada. Ele me mandou a resposta abaixo:

Hi Afonso

Not good! it looks like Ninco put wrong product in 80210 ???

I Have no 80210 in stock to check the problem.

Basically 08/09/and 10 should be older shape, then 11/12/and 13 the newer shape.

I will have to contact them to find out what is the problem as i have on order but not coming through.

Afonso for now I will credit you for them as no good to you and will try to get the correct shape for you.

Sorry for not seeing the error.

Regards

Darren

Eu já tinha até esquecido do fato. Esta semana ele me escreveu dizendo que já havia recebido da Ninco os amortecedores corretos e estava me mandando.

Slotódromo do Bixiga

2011-07-13T09:56:00.002-03:00

Quase saindo do estaleiro a que fui obrigado a passar nestes últimos 4 meses, vou tentar colocar em dia as novidades.

Os encontros, ao invés de terça-feira, passaram a acontecer às segundas-feiras no Slotódromo do Bixiga que agora conta com uma forração de EVA verde sob a pista e imagens de Fórmula 1 na decoração das paredes.

Estamos aguardando a chegada de um lote de pistas para melhorar o traçado e assim que ficar pronto, coloco aqui para vocês!

Falta pouco para minha volta!

2011-04-18T21:05:00.001-03:00

Já se passaram dois meses do pequeno acidente que me deixou fora do ar. Mas logo estarei de volta às "fendas": está marcada para dia 28 de abril a retirada desta tipóia funcional que me imobiliza o braço direito e assim iniciarei a fisioterapia. Me aguardem...

Onde você se situa?

2011-02-07T11:14:00.001-02:00

Clique para ampliar!

Scalextric 2011

2011-02-03T11:11:00.000-02:00

Clique na imagem para ampliá-la.

Não posso deixar de lembrar o primeiro autorama 4 pistas que vi numa vitrine há muito tempo atrás. Se não me engano foi um lançamento da Estrela na época de Natal. Fiquei maluco. Como tinha passado de ano me candidatei a ganhar este presentão. Fui desencorajado pois o brinquedo custava muito caro. Quando chegou o Natal, para minha surpresa, estava lá o caixotão com 2 Mustangs e 2 Fords GT! Será que a garotada hoje gostaria de ganhar este set acima? São 6 carros andando juntos com ultrapassagens e tudo mais.

Notas sobre o falecimento de Jim Russell

2011-02-02T10:44:00.003-02:00

O fim de 2010 foi uma correria para mim. Muito trabalho, um pouco mais de atenção para a família no período de festas e preparação da merecida viagem de férias em Janeiro. Muita coisa ficou para depois...

Uma das coisas que ficou para depois foi o blog, particularmente esse post (ou seria esse post-mortem) sobre a morte de Jim Russell em 12 de dezembro passado, após um longo período doente.

Considerado uma lenda do slotcar, foi grande incentivador do hobby, membro da "velha escola" das competições de slot e fundador da empresa Russkit, especializada em produtos para autorama.

Em um fim de semana de 1959, um amigo mostrou para Jim seu novo hobby: corridas de slot car! O encantamento foi imediato. Em meados de 63, Jim abandonou seu emprego e se dedicou integralmente ao hobby, fundando a American Russkit Company. Contam que seu primeiro produto foi criado incidentalmente ao envernizar uma mesa com o verniz Behr e ao respingar sobre um de seus carrinhos notou que o resultado era interessante: o Russ-Cote.

Foi responsável por varias inovações como as primeiras carrocerias de bolha (vacum-formed) para diminuir o peso e aumentar a performance, o pêndulo de guia, chassis com peso balanceado, um Jig ajustável para a construção de seus próprios chassis, patenteou o acelerador tipo gatilho, a maleta-box para transporte de carros, peças e ferramentas, carros RTR com tração nas quatro rodas, dois motores e as famosas "viúvas negras (black widow) entre tantas outras novidades.

Manteve também uma equipe de competição vencedora, patrocinada pela sua marca.

Em 69, Jim fechou a empresa e vendeu todo seu estoque para pagar débitos. Chuck Dicker da Aurora convidou Jim a trabalhar com eles em NY e vender a patente do seu acelerador. Jim pagou todas as dívidas e ajudou a Aurora no projeto AFX e no fantástico chassis G+!

Cox, Atlas, K&B, tudo na caixa...

2011-01-31T13:24:00.002-02:00

Se você não conhece ainda o site da Electric Dreams (http://www.electricdreams.com) não sabe o que está perdendo. Escolha a opção Vintage Slot Cars e faça uma viagem pelos modelos das décadas de 60 e 70. Depois olhe os preços e volte para a realidade!

Não deixe de assinar a newsletter da Electric Dreams para ficar sempre atualizado.

Micro Scalextric para 2011

2011-01-17T16:04:00.001-02:00

Como todos sabem, autorama HO significa algo entre 1:87 e 1:64. Os Micro Scalextric quando colocados ao lado dos antigos Aurora parecem maiores ainda! Mas andam na mesma pista e muito bem, obrigado. As fórmulas 1 são toscas mas os GTs e de Rally tem seus encantos. Vamos aguardar estas McLaren e conferir o trabalho do pessoal da Scalextric nesta escala.

Ho ho ho!

2010-12-24T00:01:00.001-02:00

Feliz Natal!

Cadê o bigode?

2010-12-15T11:23:00.003-02:00

Projeto Autorama do Rodoanel

2010-12-09T11:07:00.001-02:00

O projeto Autorama do Rodoanel estimula discussão ambiental entre estudantes. Conheça mais clicando aqui!

Temporada de slotcar no hemisfério norte

2010-11-30T14:28:00.002-02:00

Nos Estados Unidos e Europa (Espanha, Grã Bretanha e Itália principalmente), o hobby do slotcar é muito difundido e praticado com muita força no inverno. Por essa razão é que com a chegada desta estação, já começaram a pipocar newsletters com novidades e lançamentos por lá.

Acabo de receber do Jim Corley (HotSlots 132) sua newsletter de "open season" com muita novidade:

Spirit - ES

BMW 2002

Porsche 936

O mérito destes madrileños é editar carros que ainda não foram explorados por outras empresas. Os que tenho desta marca nunca foram para a pista. Vou colocar um dia para avaliar.

Sloter - ES

Lola T70 Spyder

Este incrível modelo não é novidade. Quem não tem um ainda pode pegar essa versão fabulosa que tem um preço razoável: USD 78.00

Carrera - AT

Cheetah 1966

Só não peguei um destes pois é em escala 1:24 e não posso mais inventar moda! Já chega os HO e os 1:32.

NSR - IT

Ford GT 40 MKII

A NSR sempre teve seu nome ligado à performance mas atualmente tem agregado méritos nos seus modelos também. Com acabamento artesanal, nada melhor que um bonito e veloz carro...

Racer - IT

Alfa T33/3

Bem esses são mais caros pois são feitos a mão em edições limitadas, é lógico. Não existe nada igual ao nível de detalhes destes carros italianos.

Quer mais? Dê uma olhada no site do Jim!

Segredinho do Robert "Bud" Budano

2010-11-30T13:56:00.001-02:00

Entre com o código RUPR08 no site do Bud (http://www.budshocars.com/) e nas compras acima de USD 100.00 vai ter 20% de desconto. Eu aproveitei e peguei a Ferrari F10 do Alonso com mais alguns HOs...

Encontro de carros antigos de Autorama na Shelby - SP

2010-11-30T13:39:00.000-02:00

Será dia 4 de dezembro, a partir das 16 horas na Shelby. Como todos os anos, o evento é uma homenagem ao "Pai do Autorama", o grande amigo Ewaldo de Almeida, falecido há pouco tempo. Saiba mais sobre o Ewaldo clicando aqui.

Meu pedido de Babbo Natale

2010-11-10T18:43:00.000-02:00

Vibrators com coração de TJets! - 2

2010-11-09T16:18:00.002-02:00

Depois de colocar um chassis Tjet no Jagguar XK140 Vibrator que tinha em duplicata (Vibrators com coração de TJets! - 1), chegou a vez do Thunderbird Hardtop 1958.

O Ford Thunderbird 58 marcou uma ruptura na linha ao introduzir os quatro assentos e design quadrado em comparação com o 1957 de dois lugares. Os Estados Unidos estavam saindo de uma recessão e necessitavam otimizar uso e o luxo dos seus automóveis.

Mais conhecidos como Square-Birds, estes Fords foram os primeiros a utilizar o conceito de monobloco, onde o chassis e a carroceria estavam incorporados em uma unica peça. Apesar de a Aurora ter utilizado o carro de 1958 para produzir seus modelos, pouca mudança houve até 1960. Os Vibrators foram comercializados entre 1960 e 1962 sob o número de catálogo 1544. Devido as características do paralama traseiro, ocultando parte das rodas, este molde não pode ser aproveitado quando da atualização para o chassis Tjet, um pouco mais largo que o vibrator.

Na minha coleção possuo um cinza, um amarelo e dois brancos. Todos com a capota preta pintada eternamente, então decidi colocar o duplicado para rodar! Logo percebi que os pneus traseiros "pegavam" na lateral do paralama traseiro; cheguei a pensar em afinar o plástico internamente para livrar um pequeno espaço mas lembrei que as rodas da MEV (http://www.tjets.com/) possuem a flange lateral mais delgada...

Isso implica em colocar o pneu original mais para dentro o que deu suficiente distancia do paralama! Pena que não deu para colocar um pneu "white-wall" como no Jaguar pois eles são mais grossos e raspam nas laterais.

O aspecto das rodas traseiras ficou satisfatório e agora tenho mais um "vintage" para colocar na pista!

Vou tirar o telefone do gancho...

2010-11-09T14:53:00.000-02:00

... não estou para ninguém! Acabei de comprar o livro acima das mãos do meu amigo Paul Gregson e não paro até a última página. Tchau tchau.

Vibrators com coração de TJets! - 1

2010-11-01T22:59:00.002-02:00

Não tenho dúvida que para todos aqueles amantes do slotcar escala HO, a marca Aurora é pedra fundamental e referência para o colecionismo. Comecei a contar a história desta marca no post: Slot Cars HO da Aurora - 1 (que pretendo continuar assim que sobrar um tempinho...)

Os primeiros carros comercializados sob a marca Aurora foram os cinquentões Vibrators. Para fazê-los andar sobre a pista, estes pequenos carrinhos possuíam um relê que alternando velozmente seu estado, movimentava um tambor raiado solidário ao eixo traseiro.

O efeito era encantador. O som e a velocidade controlada pelos aceleradores individualmente levaram o brinquedo, que originalmente fora idealizado como um complemento ao trem elétrico, ao status solo, começando assim as primeiras competições para saber quem era o mais rápido nestas pequenas pistas.

As vendas aumentaram vertiginosamente mas trouxeram alguns problemas para o pessoal da Aurora. Estes pequenos carros interferiam muito na recepção televisiva da época, trazendo muita dor de cabeça para os pais que recebiam constantes reclamações de vizinhos inconformados em não conseguir assistir seus seriados... Sem contar com a manutenção trabalhosa, desanimando os pequenos, ávidos em competir com seus carrinhos. Era necessário aprimorar o sistema e logo, a Aurora substituiu os "vibradores" pelos "modernos" Thunder Jets 500, que ficaram conhecidos como "motores panqueca" por serem achatados e trabalharem na horizontal.

Voltemos à coleção. O primeiro Vibrator que a Aurora lançou foi o Jaguar XK 140 conversível. Esta carroceria já estava na linha de produção da precursora Playcraft Highways e a Aurora aumentou a linha com novas cores entre 1960 e 1962. Sob o número 1541, este Jaguar reproduz o carro de 1954/5 que atingia nada menos que 200 km/h!

Atualmente é possível obter estes carros no eBay ou em sites especializados em brinquedos antigos na faixa de 15 a 100 USD, dependendo do estado e da cor. Os modelos de cor cinza e de cor preta são os mais raros. Há tempos possuo 3 exemplares: um branco, um azul e outro vermelho. Recentemente arrematei um pequeno lote e chegou mais um branco. Decidi fazer o que muitos hobistas do início da década de 60 faziam: adaptar o chassis do TJet e colocá-lo para andar.

Minha idéia não era de fazer um Tjet qualquer, pensei em fazer um especial de competição utilizando peças de época e acabamento visual de competição com rodas e pneus novos. Acompanhe o levantamento de material:

Começamos com um chassis novo (NOS - New Old Stock) "made Hong Kong". Para colocar um pouco de veneno neste motorzinho, carvões Aurora Speed Parts originais de época, imãs extra fortes (azul e amartelo) que eram obtidos em kits de preparação, bem como o induzido de fio verde. Para diminuir a massa das partes móveis, engrenagens aliviadas tipo relojoeiro (na foto só aparece a "idle"). Tinha pensado em colocar rodas de aluminio e pneus da época para competição mas a bitola e a largura das rodas são exageradas! Optei por rodas MEV e pneus de silicone com faixa branca; são mais realistas e agarram muito bem nas curvas.

Agora só falta testar na pista!

Coloquei meu pequeno XK140 ao lado do XK120 da Ninco para dar uma idéia de tamanho para quem não está acostumado com os HO.

Ando meio sem tempo....

2010-10-26T14:41:00.000-02:00

... de atualizar o blog mas não posso deixar de assinalar a vitória de nosso piloto no Kartódromo Internacional da Granja Viana: Gustavo Gonzalez, filho de outro slotista da velha guarda, o José Luis Gonzalez Rodrigues. Leiam a matéria no http://afonsoroperto.blogspot.com/2010/10/enfim-vitoria-tao-desejada.html.

Para quem gosta de Porsche 917

2010-09-17T21:52:00.001-03:00

Incrível. Contém cena de dois, lado a lado, na Eau Rouge! Dica de loucosporautorama no twitter: http://twitter.com/loucospautorama

Não existem segredos entre nós

2010-09-13T15:12:00.003-03:00

Como vocês sabem, tenho uma queda por HO desde minha infância. Primeiro foram os Aurora e Tyco, depois os recém lançados (na época, é lógico) Estrela, e lá se vão mais de 40 anos! Destes nacionais, guardo com carinho, Fuscas, Gordinis, Sincas, Pumas e Karman Guias. Alguns com decoração da época, como os Karman Guias do Emerson e da equipe Dacon. Existe DKW de HO mas são muito caros pois são da Bauer alemã. Agora compartilho com vocês uma interessante descoberta o Renault acima... Vou fazer o carro do meu amigo Bird Clemente!

Que estiver interessado entre em contato com o taillights_fade que produz as carrocerias. Procure no eBay pelo produto: resin alpine a110 t-jet ho slot car body kit,yellow. Ele não teve boas experiências com compradores do Brasil portanto não espere muita compreensão. Boa sorte!

Os encontraos de terça continuam...

2010-09-09T14:16:00.001-03:00

Começou aos poucos. No início eramos 3 a 4 pessoas, algumas melhoras foram feitas, passamos a 6 ou 7. Mais carros, mais peças e já contavamos com 10 ou mais! Aí percebemos um probleminha: os carros andam iguais, a pista é fácil (para que os novatos peguem o dedo) e basta uma batida para não recuperarmos mais a diferença durante as 100 voltas de nossas corridas.

Bolamos uma novidade: ao invés de corridas simples, torneios de 4 a 6 corridas de 100 voltas. Os carros são sorteados e não pode repetir no sorteio. É dada uma pontuação e assim, mesmo que em uma corrida não seja mais possível recuperar-se de um entrevero, mantemos a colocação para somar pontos. Deu certo!

As corridas foram se sucedendo e na final acabamos empatados, eu e o Elton (mais conhecido como Caverna) em pontos e em colocações. Faltavam cerca de 10 voltas e eu estava liderando. Esta colocação me punha em lider isolado, mesmo que o Caverna fizesse segundo. Mas meu combustível estava acabando e o carro começou a falhar! Fiz um "splash and go" para chegar ao final e caí para segundo, uma ou duas voltas atrás do Caverna. De repente uma batida envolvendo uns quatro carros; diminui o ritmo, passei pela batida sem prejuízo e acelerei fundo para recuperar as voltas. Passei pela linha de chegada na frente achando que era o lider, mas ainda estava um quarto de volta atrás! Quem fechou a corrida foi o Caverna cerca de meio segundo na frente... Só me restava encerrar a noitada e ir jantar.

Para fechar com chave de ouro este nosso torneio fomos para a Cantina Roperto e pedimos para nosso vizinho Marcos Bassi preparar uma costela.

Estou aguardando a chegada de mais algumas pistas e peças para que o esquema fique completo. Logo iremos convidar os amigos do blog para conhecer nossa pistinha...

Rally de primeira...

2010-09-05T19:47:00.000-03:00

Newsletter da Top Slot & Trains

2010-08-19T18:35:00.001-03:00

Na abertura da newsletter de 18 de agosto, a Top Slot 'n' Trains nos conta que a NSR está lançando um set Edição Limitada com os dois Ford GT40 ganhadores da Le Mans: o MKII #2 vencedor em 1966 pilotado por Bruce McLaren e Chris Amon, e o MKIV #1 vencedor em 1967 pilotado por Dan Gurney e A. J. Foyt Jr.

Eles estão aceitando a pre-order e como sempre, devido o desconto e a seriedade da Top Slot, costuma acabar logo. Acho que vou nessa!

Peterson Automobile Museum - Slot Car 4

2010-08-17T18:16:00.000-03:00

Neste último segmento, outra lenda do slot car norte americano John Cukras acompanhado por Mike Steube, considerado um semi-deus e incentivador de inúmeros praticantes de corridas desta modalidade!

Peterson Automobile Museum - Slot Car 3

2010-08-16T18:01:00.000-03:00

Neste terceiro segmento participam Keith Tanaka (considerado uma lenda do slot car norte americano) e o proprietário da Electric Dreams Scott Bader.

Peterson Automobile Museum - Slot Car 2

2010-08-15T17:41:00.002-03:00

Agora com a palavra Stephen Farr-Jones do Farrout Slot Racing Club, responsável pelo evento!

Peterson Automobile Museum - Slot Car 1

2010-08-14T17:34:00.002-03:00

Série produzida por Electric Dreams, neste primeiro segmento uma apresentação do evento que aconteceu em 24 de julho de 2010, na sede do museu em Los Angeles. Uma infinidade de pistas e carros de todas as marcas e idades, colocados num único local pelo Farrout Slot Car Club, patrocinados pelas maiores marcas do setor e em prol da MSFriends (entidade que ajuda os portadores de esclerose múltipla).

A última foto antiga de J. C.

2010-08-13T20:49:00.000-03:00

Nesta foto de 10 de maio de 1945, um exemplo de gasogênio usado na época da guerra!

Newsletter da Hot Slots 132

2010-08-12T22:08:00.000-03:00

Chegou em minha caixa postal dia 10 de agosto as novidades do Jim Corley da Hot Slots 132. Quem assina este newsletter é o Brent e nos conta que já tem em seus estoques os novos carros da Carrera: McLaren M20 1972 (acima) e o Porsche 917/30 Sunoco Porsche Audi 1973 (abaixo) entre outro.

Brent está muito contente com o novo local da loja (Illinois) e com a chegado do frio espera ter boas vendas.

Esta semana deve chegar da Fly a Lolla T70 Targa Florio de 1969. Aguardem.

Mais uma antiga

2010-08-12T20:44:00.000-03:00

Mais uma do Skoda de J. C. em 1953. Este foi seu primeiro carro!

Mais uma fotografia antiga

2010-08-11T20:32:00.000-03:00

Nesta foto de 1953, o Skoda de J. C. Ampliei a imagem (voce pode fazer o mesmo clicando nela) e li Sandolandia! Na época Mato Grosso, hoje Tocantins. Que J. C. estaria fazendo lá e como foi a viajem até Mato Grosso de Skoda? Vamos perguntar para ele.

Mais uma foto antiga

2010-08-10T20:27:00.000-03:00

Nesta outra foto, Gabriel, o irmão de J. C., posa ao lado de seu Sinca na Rua Livrament - Paraiso - SP.

Uma amostra de nossa terça em família

2010-08-09T21:18:00.000-03:00

Mais uma fotografia antiga

2010-08-09T19:51:00.000-03:00

Mais uma do J. C. Um Fiat 500 Topolino que pertenceu ao seu irmão Gabriel. Notem o teto "solar" e, nesta foto tomada em agosto de 1956, vemos a Rua do Livramento (Paraiso - SP) na direção da Rua Dr. Luis Gottschalk. Mais um detalhe ainda, o sobrado que aparece entre os dois carros é onde atualmente funciona a "Brinquedos Raros" do Sidnei Diana, especialista em restauração de brinquedos antigos, inclusive Autorama!

Tudo parecia uma quinta-feira qualquer...

2010-08-09T17:12:00.000-03:00

... quando ao final do expediente dou uma geral nos e-mails e lembro que o Fernando da Spades está promovendo mais uma reunião de lançamento no Bar do Santa. Desta vez é a "My Beauty Queen", uma Harley-Davidson customizada com largos pneus dianteiros que você pode ver em http://afonsoroperto.blogspot.com/2010/07/my-beauty-queen.html. Como ainda tenho cerca de 4 horas livres decido andar de slot antes de me dirigir para o Rua Fidalga.

No sábado anterior, 24 de julho, durante o Rally anual da Shelby, fiquei de levar para o Luis as 8 carreteiras argentinas para ele ver, então liguei para o Rogério para checar se estaria por lá. Negativo; o Luis não iria. O Mosca aproveitou para me convidar a andar na pista superior do rally, pois somente iria desmontar na segunda-feira dia 2 de agosto. Fiquei tentado, mas declinei, pois não tenho carros desta categoria para avaliar a pista satisfatoriamente. Posteriormente vi que o Fernando Hiperfanauto no seu Blog http://hiperfanauto.blogspot.com/ publicou o post "TIRANDO A FERUGEM DOS DEDOS" onde descreve muito bem essa experiência.

Como estou precisando de uma pista SCX digital para completar meu circuito, decido ir para a Monza, pois sei que o Toninho tem uma boa variedade desta categoria. Para andar, a Mc Laren M23 e o Viper da Scalextric, o Shadow da Vanquish e o Punto da NSR.

Comecei colocando o Shadow na pista vermelha. Este carro anda suave e rápido em pistas caseiras mas na Monza (pista da frente) ele voltou a apresentar o mesmo problema que na Shelby (pista superior): os pneus traseiros rodam em falso. Quando andei na Shelby atribuí o problema à sujeira excessiva na pista (ver http://autoramabr.blogspot.com/2010/06/quem-conhece.html); estava errado. O sistema de diferencial no eixo traseiro faz com que uma das rodas traseiras ao perder ligeiramente a tração, receba todo o torque do motor o que a faz girar em falso em alta rotação, não retomando mais o grip necessário! O Toninho e o Poppi bem que avisaram: para andar bem teria que colocar eixo rígido na traseira... Rodei cerca de 57 voltas, sendo a melhor em 10,103s quando a roda treaseira esquerda resolve seguir uma trajetória própria o protótipo sai rolando pela pista. Fora o retrovisor que foi recolhido e guardado, o carro nada sofreu.

Coloquei o F1 Mc Laren M23 na pista e depois de 108 voltas não consegui baixar de 7,6071s na pista vermalha. Como na pista central já tinha conseguido 6,8139s, atribuí o fraco desempenho à pista vermelha (extremidade).

Bem chegou a hora de checar a performance do Viper com e sem pneus de silicone. Após 113 voltas com pneus originais e melhor volta em 8,5861s, coloco os pneus Scalextric de silicone e em apenas 15 voltas baixo o tempo para 7,5518s apesar da trepidação. A partir daí o carro começou a perder rendimento. Noto que o pneu laceou e as rodas giram em falso. O Poppi me disse que teria de colar os pneus, pois os de silicone costumam lacear mesmo, só que já era tarde deveria ter colado antes de usar...Ehehehe dancei!

Die mais umas voltinhas com o Punto e fui para o Bar do Santa conhecer a "rainha".

Fotografias de presente

2010-08-02T22:55:00.002-03:00

Sabendo de minha paixão por fotografia antiga e carros de corrida, meu amigo (e amigo de meu pai) João Carlos Pesce me deu de presente algumas fotos antigas com carros da época. Vou compartilhar com vocês estas imagens sensacionais. Esta primeira série, provavelmente de setembro de 1955, são do autódromo de Monza. Clique na imagem para ampliá-la. Reparem que apesar da intenção principal do fotógrafo (Sr. Pierre, pai de J. C.) era de fotografar sua esposa Dona Lídia (na foto acima) no templo do automobilismo italiano, alguns detalhes se tornaram história! O reclame da Gilera na escadaria, o esquema do circuito na placa em primeiro plano e à esquerda uma Mercedes W196 entrando na pista para treinar. Quem seria o piloto? Juan Manuel Fangio ou Stirling Moss?

Nos boxes, sob a segurança de Carabinieri, técnicos, mecânicos e curiosos aguardam a entrada do carro na pista.

Esta última foi batida por sua esposa, visto que Sr. Pierre aparece timidamente na foto. Ao fundo os boxes, torre e uma Alfa!

Obs:
J. C. me contou que as fotos são de 1958!

Programando meu fim de semana

2010-07-23T21:19:00.002-03:00

Na Shelby

Rally Cross Country - 24/07
Rally Velocidade - 25/07

apresentação dos pilotos: 15h00
largada: 16h00

Na RaceTV

Festival em Londrina: Troféu Linea Fiat, Fórmula Future Fiat e 600 Super Sport.

24/07 a partir das 10 horas
25/07 a partir das 8 e meia

Só para constar

2010-07-11T13:56:00.000-03:00

Para saborear com prazer...

2010-07-08T21:54:00.001-03:00

...as matérias do Enorê sobre as 3 Horas de Goiânia SCX Digital. Pudera eu estar lá e conferir "in loco" tudo que aconteceu nesta prova. Quem sabe na próxima, se o pessoal me avisar com antecedência, vou dar um abraço pessoalmente nos amigos!

Clique aqui para ler as matérias no Bit Bytes do Esporte.

Colaboração de Alexandre Bacelar

2010-07-08T20:15:00.000-03:00

Obrigado amigo e um abraço para todos os sloteiros de Recife. Quando vier a São Paulo entre em contato, vamos acelerar juntos...

"Se beber não dirija... nem autorama"

2010-07-08T18:39:00.001-03:00

Caros amigos, reparem nesta garrafa de 1,5 litros de vinho português, produzido pelo conhecido produtor Luis Pato com a casta Baga, importado pela Mistral.

Vejamos como isso começou. Dia 21 de junho, na pista de Interlagos antiga em Caucaia do Alto - Cotia - SP, deixei meu Viper Scalextric na roda para o pessoal dar umas voltinhas. Vejam o post clicando aqui. Chegando em casa, como sempre faço, fui dar uma geral nos modelos e reparei que o Viper estava avariado. Abri e reparei que o guia havia sido quebrado.

Como estava para receber alguns item do TopSlots n Trains, escrevi solicitando o kit de guia para reparar meu carro. Dia 6 de julho chegou o pacote e ontem, 7 de julho, chegando do trabalho, fui reparar o modelo. Coloquei a TV no jogo da Alemanha e Espanha, abri a garrafa acima e começei a acertar o guia, os contatos e finalmente fui para a pista para testar o conserto.

Me empolguei e já estava virando 3,19 segundos quando me lembrei que junto com o guia, tinha vindo alguns kits de pneus traseiros de silicone da Scalextric. Acendi um charuto, troquei os pneus, enchi a taça, "tiger milk" nos pneus e fui para a pista novamente.

O tempo começou a baixar na mesma proporção que o nível do vinho na garrafa. 3,07 segundos. Foi quando meu carro parecendo um replay da novela das 8, capotaou mais que Gerson Gouveia naquele Stock Car de dois assentos da Globo. Só consegui achar os pedaços do spoiler traseiro com a ajuda de minha mulher e uma lanterna...

Brawn de Jenson Button da Scalextric

2010-07-06T20:04:00.001-03:00

Ross Brawn segura a Edição Limitada do carro pilotado por Jenson Button na última corrida do ano passado no Brasil em Interlagos. Em 2009 sua equipe Brawn GP faturou o campeonato de construtores em seu primeiro ano, bem como de pilotos. Enquanto não é lançado o do Rubens, me contento colocando este na coleção!

Muito legal a escolha por esta versão com o patrocínio da cerveja Itaipava...

Flower car

2010-07-06T19:57:00.001-03:00

A restauração do carro funerário argentino entra na reta final. Fernando Aguerre, adquiriu esses dois únicos Cadilacs 1942 "Flower car" que estavam num celeiro e farão parte de sua coleção. Saiba mais clicando aqui.

Laguna Seca de Slotcar

2010-07-06T19:38:00.002-03:00

David Beattie, à esquerda, criou uma réplica da curva Saca-Rolhas de Laguna Seca para um executivo da Ford e seu filho, Jameson. (Ricardo Thomas / The Detroit News)

Jenson X Lewis no slotcar

2010-07-06T18:10:00.001-03:00

Assista esses dois incríveis videos no site da McLaren clicando aqui. Reparem na pista de Silverstone digital da Scalextric!

Tecnitoys - SCX® abre primeira loja própria

2010-07-04T13:56:00.000-03:00

Dia 15 de outubro num shopping em Xangai - China.

Corridinha para começar dia de folga

2010-07-04T13:37:00.001-03:00

Acordei cedo para assistir Moto GP e assim que acabou dei um pulo no Lineo para uma corridinha básica de Mercedes.

Antes da largada, Lineo me mostrou a novidade: Fórmula Truck com transmissão por correia.

Após uma centena de voltas vou ver minha colocação: 4° na geral (9 competidores) e 1° na classe A (que deve ser dos que não estão fazendo o campeonato). Se no próximo domingo estiver de folga volto lá!

Que copa que nada!

2010-07-02T19:48:00.000-03:00

Slotcar papa níquel

2010-07-02T18:39:00.000-03:00

Lounge do aeroporto de Manchester

2010-07-02T18:30:00.000-03:00

Kart for friends

2010-06-29T18:36:00.004-03:00

Domingo 27 de junho, depois de assistir o Grande Premio da Europa de F1 em Valencia - Espanha, peguei a BMW F800GS com minha mulher na garupa e caí na Rodovia Raposo Tavares em direção ao Kartódromo Internacional da Granja Viana - Cotia - SP. Às 12:30hs o Guto (filho do meu amigo José Luis, outro piloto de slot da velha guarda) participaria de mais uma etapa do campeonato amador Kart for friends.

Quando chegamos quem estava correndo era a sua namorada (com o Guto na foto acima), numa bateria promocional só de garotas.

Logo em seguida iniciou a tomada de tempo e o kart do Guto não rendia nada! Ficou entre os últimos do grid. Ele poderia ter solicitado a troca do kart e saido dos boxes, mas ficou com receio de ser pior e largou assim mesmo.

No miolo ainda rendia melhor o kart mas na reta parecia um pipoqueiro...

Vejam abaixo meu semblante de satisfação com a máquina que deram para o Guto... Chegou em 17º de 20 competidores (e ainda levou uma advertência), que fazer, fica para a próxima.

Obs: Há cerca de 2 semanas não consigo fazer upload pela meu modem USB da VIVO. Sou obrigado a aguardar para fazer o upload pela NET do escritório. Se continuar assim vou mudar de operadora.

Quem conhece...

2010-06-29T17:33:00.000-03:00

Nesta última sexta-feira, 25 de junho, enquanto a maioria dos brasileiros assistia o jogo do Brasil contra Portugal, eu me preparava para ir na Shelby andar com meus slots. Fico devendo fotos, mas como vocês sabem, lá não é possível fotografar.

Comecei na pista do térreo, onde não tem cordoalha imantada, com uma bateria de Porsche 934 da Ninco (o mesmo do post "Antes de mudar de assunto"). Escolhi a fenda amarela, e depois de 20 minutos cravei 9,4381s na melhor volta. Foi uma tourada controlar o modelo; ele é alto, sem pesos e os pneus teimavam em rodar em falso nas aceleradas de saida de curva. Na próxima vez vou tenter melhorar o tempo afinando melhor o carro.

Passei para a McLaren M23 Scalextric (o mesmo do post "A primeira volta a gente jamais esquece!"), mas tive que abortar a bateria pois como a fenda e a cordoalha da pista é ligeiramente rebaixada, somente uma pequena porção do guia penetrava na fenda. Para não ter que colocar espaçadores no guia, passei para outro carro.

Continuando na fenda amarela coloquei o Punto (o mesmo do post "Abarth S2000 - Protótipo - NSR") e completei a bateria zunindo e cravando 8,5821s na melhor volta. Se acertar o carro devo baixar bem esse tempo, pois tinha que controlar a aceleração o tempo todo para não "cabritar" e caso apertasse o dedo demais, saia em plena reta!

Próxima bateria e fui de McLaren F1 Ninco que deu a impressão que nasceu para essa pista. Com poucas voltas rodando por volta de 9,2575s comecei a baixar o tempo. 9,1232s acertando a entrada do curvão, 8,9833s arredondando a aceleração na curva de 180º em frente ao local de pilotagem, 8,8698s dando uma bombada de leve na saida do tunel e, 8,7612s acelerando com coragem na reta que antecede a descida do tunel. Mais que isso não deu. Foi quando o Mosca requisitou o carro para uma afinadinha... Mais uma bateria de 20 minutos, acerto o freio no 7, e 122 voltas depois, confiro a melhor volta: 8,6629s! Quem conhece...conhece.

Faltava ainda colocar a carreteira RAC argentina para rodar. A barata anda bem, mas tem a frente tão leve que sai da fenda toda hora. Decido colocar um pouco de chumbo para lastrear a frente do carro e, pimba, muda muito o comportamento e roda em 11,0380s.

Antes de ir embora, subo para a pista de réplicas, assumo a fenda lateral vermelha e passo o tempo andando com um Vanquish (Shadow) e um Porsche 550 spyder. A pista estava um pouco empoeirada e demorou um pouco para conseguir andar bem. Um bom papo com o Luis antes de ir embora e já planejo minha próxima pista a ser visitada!

Agora o projeto sai de vez!

2010-06-24T23:33:00.000-03:00

Agora a pista de testes sai! Estamos em novas instalações e tão logo esteja tudo arrumado, montaremos a pista. Aguardem!

Pondo os argentinos para correr...

2010-06-24T23:03:00.002-03:00

Aproveitando achegada das 4 novas carreteiras argentinas da RAC (Réplicas Automovilismo de Competicion), decidi colocar uma delas para rodar e assim conferir seu desempenho.

A eleita foi o Dodge #4 pilotado por Marcos Ciani.

Marcos nasceu em 3 de abril de 1923 na província de Rufino, Santa Fé e aos 13 anos mudou-se para Venado Tuerto. Em 1950 ganhou sua primeira corrida de TC (Turismo Carretera) na extensa Volta de Olavarria. Faleceu aos 84 anos em 15 de julho de 2007.

Voltemos ao modelo da RAC. Quem já conhece os produtos sabe que se trata de carrocerias de lexan com um acabamento sofisticado: pintura e decals de primeira, estrutura interna que além de formar o cockpit com piloto, copiloto e direção, confere uma rigidez ao conjunto.

O sistema de fixação da carroceria é de encaixe, simples de retirar para a manutenção. O chassis desenvolvido pela RAC é do tipo universal com regulagem de entre-eixos, sidewinder e possui um imã tipo pastilha.

Minha idéia é levar o bólido na próxima ida a uma pista para testar o seu desempenho, mas como não tenho idéia de como o modelo se comporta em marcha, coloquei o Dodge para uma pequena jornada em minha pista de acertos caseira. Fiquei de boca aberta! Cofira no vídeo abaixo:

Newsletter do Jim Corley

2010-06-24T11:12:00.000-03:00

Acaba de chegar a nova newsletter do Jim Corley com as novidades da Top Slot and Trains. O email foi escrito por Brent pois Jim anda ocupado com as mãos cheias... A scalextric já começou a distribuir o conjunto com os 2 carros, a Mercedes 300 SLR de Fangio e o Jaguar D-Type de Hawthorn, protagonistas da trágica 24 Horas de le Mans 1955.

O campeão de fórmula 1, Mike Hawthorn, venceu a prova com seu Jaguar verde (British Racing Green), primeiro carro de corrida a usar chassis monocoque, introduzindo o estilo de engenharia aeronáutica nas corridas de carro.

A Mercedes 300 SLR #19, pilotada por Juan Manuel Fangio, consagrado bólido ganhador das Mille Miglia italiana, era originada dos carros de Grand Prix com carroceria ultra-fina de uma liga de alumínio-magnésio (electron) estilo "road racer". As Mercedes possuiam um inovador freio aerodinâmico e depois do trágico acidente com o francês Levegh, a fábrica alemã se retirou da competição. Se você não conhece a história desta corrida, comece por aqui.

Robert Budano inaugura loja virtual

2010-06-24T10:07:00.001-03:00

Acabo de ler o email do Rob anunciando o upgrade em seu site inaugurando uma loja virtual.Sou cliente há muito tempo do Budano e vou dar uma navegada na loja para ver se acho alguma coisa interessante.

Por enquanto só HO mas em breve terá outras escalas também.

Interlagos antigo - os problemas continuam...

2010-06-22T11:06:00.001-03:00

Nesta última segunda-feira, 21 de junho, como sempre acontece, nos reunimos para andar na pista de Interlagos antiga que fica na fábrica do Beltrão em Caucaia do Alto - Cotia - SP. Há algum tempo que temos nos deparado com uma degradação na parte elétrica da pista, que tira muito do prazer de pilotar nestes 60m2 que ocupa a pista.

Pensei que os transformadores não estivessem dando conta em fornecer energia suficiente para este longo traçado. José Luis comprou uma bateria de 64 amperes automotiva e nesta segunda-feira fizemos o teste e... nada! Não é este o problema. Com os transformadores fica até melhor a energia na pista. O arquiteto Lélio, responsável pela construção do traçado, prometeu revisar os pontos de energização para a próxima semana e a bateria vai ficar para meu traçado HO.

Antes de mudar de assunto

2010-06-22T10:20:00.000-03:00

Para completar, sobre minha ida à Monza dia 17 de junho último, foi o retorno de meu Porsche 934 da Ninco para as pistas. Este carro foi comprado na Shelby e rodei por uma ou duas vezes na pista principal da loja. Tinha intenção de participar de algumas competições por lá, mas com meu tempo cada vez mais apertado, desisti. Este carro tem a suspenção independente Proshok formada por quatro "amortecedores" com a possibilidade de troca por outros jogos de diferentes cores e dureza.

A foto acima é apenas ilustrativa, visto que meu Porsche possui pneus slick. Bem, quando coloquei o carro na pista, tive que me adaptar bastante depois de pilotar a McLaren M23 e o Punto (posts abaixo). O carro de tração traseira é alto e mais delicado nas curvas. Tem bastante potencia (motor super NC5) e nas saidas de curva devemos dosar a aceleração para não rodar em falso. Passada a impressão inicial, começo a me adaptar à pilotagem e o tempo começa a baixar. Limpo os pneus e cravo na melhor volta da bateria 8,2536s. Tento melhorar o tempo e o carro começa a atravessar nas curvas; o tempo aumenta e numa bobeira, saio no cotovelo em velocidade máxima. Quando pego o carro no chão, percebo que o aerofólio traseiro foi parar muito longe...

Finalmente, fiquei cerca de 2 horas andando e não posso deixar de registrar que a pista para réplicas da frente (bastante curta, com 5 fendas e várias curvas de baixa) se encontrava muito bem cuidada e limpa, com tudo em ordem e funcionando perfeitamente. Parabéns para o Toninho e seu filho Ricardo que a mantém com bastante profissionalismo. Pretendo voltar com algumas modificações nos carros e visitar outras pistas para comparar os rendimentos. Até a próxima!

A primeira volta a gente jamais esquece!

2010-06-17T23:14:00.002-03:00

Aproveitei a minha ida à Monza, quando levei o Punto para passear (post anterior), para fazer um teste com um Scalextric que jamais foi retirado da caixa. Queria ver como anda um carro do jeitinho que chega da fábrica e posteriormente com os acertos de praxe.

O modelo escolhido foi uma Mc Laren M23 pilotada pelo alemão Jochen Mass em 1976.

Depois de retirado da embalagem e colocado na pista, dei algumas voltas lentas para sentir a "barata". O carro estava com um comportamento estranho. Quando acelerava as rodas giravam em falso e quando freava a traseira jogava para a direita. Um colega de fenda sugeriu limpar os pneus. Retirei o modelo da pista e quando me dirigia para o "Jig limpador de pneus" no balcão, arrumei os contatos e... eureka! O guia estava preso. Flexionei "pra lá e pra cá" algumas vezes até sentir que seu curso estava livre, limpei os pneus e baixei o tempo para 6,8139s.

Esta semana vou dar uma afinada na barata e vamos para a pista novamente!